2023 AUDI A5 Sportback S Line 45 TFSI quattro

Deutsche Automobilhersteller sind in ihrer Nomenklatur ebenso präzise wie in der Konstruktion ihrer Produkte. Für den Uneingeweihten kann die Bezeichnung dieses speziellen Audi mit sechs Begriffen ziemlich einschüchternd wirken, also lassen Sie uns sie Satz für Satz entschlüsseln. A5 beschreibt das mittelgroße Familien-Fließheckmodell des Unternehmens. Im Gegensatz zur herkömmlichen A4-Limousine von Audi verfügt der A5 über eine große Heckklappe anstelle des A4-Kofferraums. Das Außendesign des A5 profitiert optisch von der niedrigeren Dachlinie des Sportback. Der 37 Zoll breite Heckeinstieg des Sportback lädt dazu ein, beide Rücksitze flach umzuklappen. Dadurch entsteht deutlich mehr nutzbarer Stauraum als der A4 bietet.

S Line bezieht sich auf die schnittige Ausstattungsvariante des Wagens, die sportliche Leistung mit Zusätzen wie einem Sportfahrwerk, diskreten S Line-Schriftzügen an den Seiten der Seitenverkleidung und S-verzierten Türeinstiegsschildern betont. Ein zusätzliches S Line-Kit für 500 US-Dollar umfasst Innenverkleidungen aus gebürstetem Aluminium, Pedalkappen mit Aluminiumbesatz und sehr unterstützende Leder-/Dinamica-Sportsitze.

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„45“ gibt den Grad der Motorabstimmung an, bei unserem Test-Audi handelte es sich um einen turbogeladenen 4-Zylinder-Motor mit Direkteinspritzung (daher TFSI), der 261 PS und 273 lb.-ft leistete. Drehmoment. Ein milder abgestimmter Motor (Bezeichnung „40“) mit 201 PS und 236 lb.-ft ist ebenfalls erhältlich. Drehmoment. Alle A5-Modelle verfügen über einen permanenten Allradantrieb (quattro). Wenn Sie mehr als 262 PS benötigen, verkauft Ihnen Audi einen weiteren leistungsgesteigerten Sportback mit der Bezeichnung S5, der von einem V6-Motor mit 349 PS und 369 lb.-ft angetrieben wird. Drehmoment.

Wir hatten nie das Bedürfnis nach mehr PS oder mehr Drehmoment, als unser Testmodell bereitstellte. Tatsächlich springt der A5 Sportback, wann immer Sie in einem beliebigen Gang das Gaspedal betätigen, mit einem gewaltigen Satz nach vorne, der Ihre Ohren nach hinten drückt, Sie tief in die Nischen Ihres Sportschalensitzes stößt und die Szenerie sofort verschwimmen lässt. Tatsächlich ist der A5 Sportback in der Lage, erstaunliche Beschleunigungen von 0 auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden zu erreichen. Audi lässt Ihnen die Wahl, ob Sie selbst über Wippen schalten oder das 7-Gang-S-Tronic-Getriebe die Entscheidung nach eigenem Ermessen treffen lassen. In jedem Fall ist die Reaktion des Motors auf die Gaspedaleingabe unmittelbar, entschlossen und sehr beeindruckend.

Das fein abgestimmte Sportfahrwerk ist den anspruchsvollsten Kurven, die Sie diesem Audi bieten können, bestens gewachsen. Unabhängig davon, wie bestrebt Sie sind, Lewis Hamilton nachzueifern, der wunderschön gefederte und gut gedämpfte A5 gehorcht sofort jedem Ihrer Befehle. Das Leistungsniveau unseres speziellen Test-Audi wurde durch ein „Blackoptic Plus-Paket“ im Wert von 2.350 US-Dollar weiter gesteigert, das die serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen durch „19-Zoll-Räder im 5-Arm-Cutter-Design in zweifarbiger Ausführung“ ersetzte. Diese Schönheiten sind mit dem dezenten Schriftzug „AudiSport“ verziert „ID-Tags, beschlagen mit 255/35R19 Continental Sport Contact Allwetter-Radialreifen. Trotz der Allwettertauglichkeit der Conti-Radialräder konnten wir sie nie dazu bringen, aus Protest zu quietschen oder die Haftung zu verlieren. Das Optikpaket verdunkelt außerdem beide Außenspiegel sowie die Heckspoilerlippe, die Audi Quad-Ringe und die Auspuffblenden.

Der Listenpreis unseres Test-A5 wurde durch ein „Prestige-Paket“ im Wert von 10.050 US-Dollar weiter erhöht, das nicht weniger als 19 separat aufgeführte Upgrades zum Basisfahrzeug beinhaltete. Während Sie über das Prestige-Paket eine Masterarbeit schreiben könnten, finden Sie hier die kleinen Cliff Notes zum Angebot: Bang & Olufsen „3D Sound“-Stereoanlage, 3-monatige kostenlose Testversion von SiriusXM, Parksystem mit Parkassistent, Navigation Plus, aktiver Spurassistent usw Beheiztes Lenkrad mit Hands-On-Erkennung. Aber für mein Geld war das Beste am Prestige-Upgrade das „Audi Virtual Cockpit“, mit dem Sie Ihr 12,3-Zoll-Digitalanzeigedisplay genau an Ihre Spezifikationen anpassen können. Verwenden Sie dazu das Daumenrad und die Tasten am Lenkrad oder geben Sie Ihre Befehle über das 10,1-Zoll-Infotainment-Touchscreen-Display oben auf dem Armaturenbrett ein. Das System funktionierte gut, mit einer Ausnahme: Wir konnten nie eine Favoritenauswahl aus dem SiriusXM-Menü zusammenstellen und fanden diesbezüglich keine Hilfe in der Bedienungsanleitung. Uns gefiel jedoch, dass Audi ein separates Handschuhfach für die Bedienungsanleitung direkt links neben dem Lenkrad vorgesehen hat.

Ein paar andere Probleme mit unserem Test-A5 blieben bis zum Ende der Woche ungelöst. Der Start-Stopp-Motor zitterte im Leerlauf jedes Mal, wenn er sich selbst aktivierte, beunruhigend. Wir haben das Problem gelöst, indem wir die Start-Stopp-Automatik bei jedem Einsteigen gelöscht haben. Ein zweites Ärgernis war die Einbeziehung der Parktaste an der Rückseite des Schaltknaufs, anstatt in einer Linie mit den anderen Getriebearretierungen. Was die Verwirrung zusätzlich erschwerte, war das Vorhandensein eines „P“ für die Feststellbremse, das mit den Rasten der Gangschaltung für Rückwärtsgang und Fahren ausgerichtet war. Das problematischste Problem war jedoch die starke Unvorhersehbarkeit der Bremspedalschwelle. Es variierte auf der gesamten Karte, mal war es hoch, mal niedrig, ohne erkennbare Vorwarnung. Beheben Sie dieses Problem und der A5 Sportback erhält die perfekte 10 in seiner Sternebewertung.

2023 AUDI A5 Sportback S Line 45 TFSI quattro

HYPES: Klassisch gutaussehend, schneller als es aussieht

GRIFFE: Inkonsistenz der Bremse

Sternebewertung: 9 von 10 Sternen

©2023 David E. Colman